ポリマー製バリアで長期コストを逓減

スチール製バリアは頻繁なメンテナンスが必要です。塗装が剥がれると美観のためだけでなく、腐食の進行を防ぐためにも補修が必要です。一方、ポリマー製バリアは長期間美しい状態を保ち、表面的な損傷がバリアの性能低下を引き起こすことはありません。

ポリマー製バリアは、クッション効果と変形可能な材料を組み合わせているため、スチールと比べてフォークリフトへの衝撃による損傷を減少させることができます。フォークリフトの損傷リスクを減らすことで、車両の修理にかかるコストを削減し、車両のダウンタイムも最小限に抑え、運用上の課題を軽減することができます。

高品質なポリマー製バリアは、床を保護する役割も果たします。大きな衝撃にも対応できるように設計されており、製品本体が曲がるなどで衝撃を受け止めるため、床は損傷を受けません。一方、スチール製バリアは剛性のため、大きな衝撃を受けると床のコンクリートを破壊し、修理が高額で時間もかかります。

スチール製バリアは、中程度の衝撃でも一度の衝撃で破壊されることが多いですが、ポリマー製バリアは繰り返しの衝撃に耐えられます。当社が実施した物流施設でのポリマーラックエンド保護の調査では、127日間で61回の衝撃がありました。その多くはスチールバリアの塗装が剥がれる程度の軽い衝撃でしたが、5回の重大な衝撃があり、これらはスチールバリアを大きく損傷させる可能性があり、交換が必要になったり、今後の性能が大きく低下したりする恐れがありました。一方、ポリマー製バリアは今も良好に機能しています。

大きな衝撃を受けた場合、ポリマー製バリアも修理が必要です。しかし、スチール製バリアはその構造上、本体を丸ごと交換する必要があり、床の修理も同時に発生し、手間も費用もかかります。一方、モジュール式のポリマー製バリアは、床を守るだけでなく、修理のスピードも大幅に短縮され、損傷した部品のみを交換することで済みます。この時点で、スチールバリアに比べて直接的なコスト削減が実現できます。さらに、間接的なコストを考慮すると、ポリマー製バリアの優位性が際立ちます。たとえば、バリアが損傷して床も破壊された場合、パレットラックの保護を修復するために時間がかかります。その間、パレットラックの通路が使用できなくなり、コンクリートの乾燥を待つなどの混乱が発生します。

安全性の「隠れたコスト」は、バリアやガードレールを選択する際に最も重要です。Axelent社のポリマー製バリアは、実際の動的衝撃を考慮してテストされており、その性能に自信を持っています。一方、多くのスチール製バリアは性能に関するテストをしていません。

もしバリアが施設内の安全対策として設置され、その目的を果たさなければ、現場は本当に安全になったと言えるのでしょうか？安全であるという錯覚が、リスクを増大させることもあります。

さらに、スチール製バリアがもたらす潜在的な危険も考慮する必要があります。車両運転者にとって、スチール製バリアの急停止力は運転席内での負傷を引き起こす可能性があります。歩行者が車両とバリアの間に挟まれた場合、ポリマー製バリアは形状が変わることで衝撃を吸収し、重大な負傷のリスクを減少させますが、スチール製バリアの硬い鋭利なエッジはそのリスクを増大させます。

• 耐久性
  ポリマー製バリアは繰り返しの衝撃に耐え、性能の劣化が少ないため、スチール製バリアと比べて頻繁な交換の必要が減少します。
• 修理のしやすさ
  ポリマー製バリアはモジュール設計により、損傷した部品のみを交換することで迅速かつコスト効果の高い修理が可能です。一方、スチール製バリアは大部分を交換し、床の修理も必要になることが多いです。
• 間接的なコスト削減
  ポリマー製バリアの修理時間が短縮されることで、運用のダウンタイムを最小限に抑え、コンクリートの乾燥を待って施設の一部を使用できなくなるといった物流の混乱を防ぎます。
• 重大な損傷の防止
  ポリマー製バリアは衝撃を吸収し、床や他のインフラへの損傷を防ぎます。その結果、高額な修理や交換のコストを回避できます。